Nuevo Opel Zafira: Glosario de Tecnología e

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Información de Prensa Septiembre 2005 Nuevo Opel Zafira: Glosario de Tecnología e Innovaciones AFL (Adaptative Forward Lighting-Sistema de…
Información de Prensa Septiembre 2005 Nuevo Opel Zafira: Glosario de Tecnología e Innovaciones AFL (Adaptative Forward Lighting-Sistema de Iluminación Adaptativa): Faros giratorios delanteros bi-xenón. El AFL en el Zafira ofrece las funciones de “luz dinámica de curva” y “luz adaptativa de autopista”. La luz de curva ilumina en curvas cerradas y horquillas, en función de la velocidad del coche y la posición del volante. En conducción rectilínea a alta velocidad, el control automático de anchura de iluminación asegura que la autopista, por ejemplo, quede perfectamente iluminada con la luz de cruce sin deslumbrar a los demás conductores. Active Head Restraints - Reposacabezas Activos: Este elemento de seguridad, que ha sido mejorado reduce el riesgo de daños cervicales en caso de una colisión por detrás. Al producirse el impacto, la parte superior del tronco presiona un sistema de palanca insertado en el respaldo del asiento, el cual hace que tanto el reposacabezas como la parte superior del respaldo se muevan hacia arriba y hacia delante. De esta forma sujetan la cabeza más rápidamente en su movimiento hacia atrás. Active Carbon Filter - Filtro Activo de Carbón: Forma parte del sistema de climatización del nuevo Zafira. El filtro funciona conjuntamente con el Sensor de Calidad de Aire con recirculación automática de aire para prevenir que entren en el interior del Zafira humos nocivos. Air Quality Sensor-Sensor de Calidad de Aire (AQS): Forma parte del sistema de climatización (ECC) del Zafira, este sensor detecta – a través de reacciones químicas en su superficie – vapores de combustible y automáticamente activa la recirculación de aire. Introduce aire fresco si la calidad del aire dentro del vehículo tiende a ser peor que la existente en el exterior durante un periodo significativo de tiempo. ALC (Automatic Lighting Control-Control Automático de Iluminación): Respondiendo a las señales enviadas desde dos sensores en el parabrisas, el ACL activa o desactiva automáticamente las luces cortas. Uno de los sensores mide la claridad en las inmediaciones, mientras que el otro tiene en cuenta las condiciones de iluminación de -2- la carretera justo delante del coche, lo que le sirve para reconocer túneles o puentes. Cuando ambos sensores reconocen oscuridad (por ejemplo en un túnel), los faros principales inferiores se encienden. Si se mide claridad delante del coche y oscuridad en los alrededores (reconociendo que seguimos en un túnel), los faros principales inferiores continúan encendidos. Si ambos sensores detectan luminosidad, los faros se apagan en un breve espacio de tiempo. Si el sensor de luz frontal recibe luminosidad y el de las inmediaciones oscuridad, detecta que nos hallamos ante un puente o paso inferior, por lo que los faros permanecen apagados. Auto Lock - Auto Bloqueo: Bloquea el coche automáticamente cinco minutos después de haber cerrado las puertas no haber vuelta a abrirlas y no haber bloqueado las cerraduras. Esta es una subfunción del cierre centralizado instalado de serie en el nuevo Zafira (Speed Lock) Brake Assist - Asistente a la Frenada: Esta subfunción del servofreno genera progresivamente la mayor presión de frenado si el pedal es pisado de forma particularmente rápida, reduciendo de esta forma la distancia de frenado. Calado de Válvulas / Distribución Continuamente Variable Un elemento destacado del nuevo motor de gasolina ECOTEC 1.8 de 140 CV/103 kW: Tiene dos árboles de levas continuamente variables para optimizar el llenado de los cilindros. Dependiendo de la velocidad de giro del motor y las condiciones de funcionamiento, se selecciona la mejor apertura de válvulas para optimizar las prestaciones o el consumo de combustible. Un variador de fase hidráulico extremadamente compacto y muy ligero modifica directamente el ángulo de los árboles de levas en su situación ideal con respecto al cigüeñal. CAN-Bus (Controller Area Network - Red de Buses de Datos de Control): Una red de numerosos buses de datos con diferentes velocidades de transmisión. Esta arquitectura electrónica es un prerrequisito para la innovadora comunicación cruzada (ICC) del sistema de conducción dinámica del chasis IDSPlus. El nuevo Zafira utiliza tres buses de datos (de alta velocidad, de velocidad media y de baja velocidad). Las señales de control del chasis sensibles al tiempo pasan a través del bus de datos de alta velocidad con una capacidad de transmisión de 500 Kb por segundo. Esto es ocho veces más rápido que la transmisión ISDN (64 Kb/s). -3- Cellular Phone Console – Soporte para Teléfonos Móviles Se trata de un soporte universal con un adaptador manos libres especifico para cada teléfono (disponible para la mayoría de móviles) que conecta el teléfono móvil con el sistema de información / comunicación del nuevo Zafira (a partir del CD30). De esta forma, el móvil puede ser controlado con los Mandos Remotos en el Volante. El menú de navegación y el estado de la pantalla se muestran en la pantalla de información. También está disponible opcionalmente la tecnología Bluetooth sin cables y la activación por voz Continuous Damping Control-Control Continuo de la Amortiguación (CDC): Este innovador sistema de amortiguación, basado en cuatro válvulas magnéticas que regulan los amortiguadores, se ajusta de forma variable y continua a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción. Numerosos sensores de aceleración, combinados con otras señales procedentes de la red Can de transmisión de datos, envían sus señales a la unidad de regulación del CDC para lograr la amortiguación óptima. Esta unidad registra en tiempo real y mediante un mapa de características los niveles de amortiguación en cada rueda. Los ajustes de amortiguación se suceden en milisegundos. El resultado es que el coche permanece estable, los movimientos de cabeceo en las frenadas y los movimientos de balanceo en curvas o en badenes, se reducen considerablemente. El CDC también incrementa la agilidad del Zafira y mejora el comportamiento en situaciones límite. El CDC es un componente integral del sistema de chasis de alta tecnología IDSPlus. Crashbox - Estructuras Deformables: Este elemento de seguridad está situado entre los largueros del paragolpes delantero y la carrocería. Debido a su diseño y construcción, la estructura absorbe energía y tiene propiedades deformativas que evitan costosos daños a los componentes soportados en caso de una colisión suave. Las estructuras deformables están atornilladas, de forma que se pueden reemplazar de forma rápida y con bajos costes. Digital Audio Broadcasting-Emisiones Digitales de Audio (DAB): Esta tecnología digital de transmisión hace posible la recepción de radio sin distorsiones, con la calidad de un CD. Se puede obtener también información adicional como, por ejemplo, los títulos y selección de intérpretes de música o la actualización del estado del tráfico. Databus - Bus de Datos: -4- Varios componentes eléctricos y electrónicos están conectados por un transmisor de datos (databus). Estos módulos conectados en serie son capaces de reconocer órdenes específicas para ellos. La información ya no viaja sola, sino en el transmisor de datos entre la unidad de control y el componente. Ventajas: Mayor cantidad de datos, mayor velocidad, menor peso y mayor fiabilidad. (CANBus) Deflaction Detection System-Sistema de Detección de Pérdida de Presión (DDS): Con la ayuda de señales desde el sensor de velocidad de la rueda, una luz de aviso informa al conductor si identifica una disminución de la circunferencia del neumático y detecta una mayor velocidad de rotación con relación a las otras ruedas, como resultado de una pérdida de presión. No requiere sensores adicionales en las ruedas y complementa el sistema de control de presión de las ruedas TPMS, por ejemplo si se montan neumáticos de invierno sin los sensores apropiados. Double-DIN Format - Formato Doble-DIN: El panel perfectamente organizado de los sistemas de audio y de información / comunicación, tiene el doble de tamaño que las unidades estándar. Ventajas: Mayor facilidad de uso de los controles y más espacio para la integración de equipos adicionales como teléfonos o cambiadores de CD. Easytronic: Transmisión manual automatizada de cinco velocidades aún más desarrollada, que en el nuevo Zafira equipa de serie el HSA (Hill Start Assist-Asistente de Arranque en Cuesta) y un modo deportivo adecuado a los entusiastas de la conducción. Opcionalmente, con la nueva Easytronic se puede cambiar la marcha utilizando unos botones en el volante de dirección – como en un coche de carreras. (ActiveSelect). Electronic Climate Control-Climatizador de Control Electrónico (ECC): El conductor únicamente tiene que seleccionar la temperatura deseada en este sistema de climatización controlado electrónicamente. El sistema, muy fácil de utilizar, regula por sí mismo la capacidad de climatización y la cantidad de aire. Asistido por un modelo matemático y la información de numerosos sensores y un complejo software, el procesador de gran capacidad de control de climatización de Opel calcula la temperatura interior y reacciona, por ejemplo con aire frío, antes de que varíe la temperatura interior del coche. Un Sensor de calidad del Aire con activación automática de la recirculación del aire, junto con el Filtro Activo de Carbón, evitan que humos nocivos procedentes de los escapes, lleguen al interior del habitáculo del Zafira -5- Electro Hydraulic Power Steering-Dirección Asistida Electro Hidráulica (EHPS): La bomba de la servodirección hidráulica ahorra energía por medio de un motor eléctrico que se activa solamente cuando es necesario. En los modelos Zafira con los motores más potentes (los de gasolina a partir de 125 CV, el 1.6 TWINPORT con chasis deportivo IDS y los diesel a partir de 100 CV) está regulada por un mapa de características del motor, en función de la velocidad y el ángulo de giro de la dirección. ESPPlus (Electronic Stability Program-Programa Electrónico de Estabilidad): Es la más avanzada generación de sistemas de estabilidad con activación selectiva de los frenos en varias ruedas. Flex7 Seating System – Sistema de Asientos Flex7: Sistema patentado por Opel de configuración variable de los asientos en el nuevo Zafira de inigualable flexibilidad. Siete asientos (2-3-2) de serie con una tercera fila que puede ser completamente plegada y escamoteada en el suelo. El número de asientos puede variar entre 2 y 7, sin necesidad de quitar, ni guardar fuera del coche ninguno de ellos. Opcionalmente, se puede pedir el respaldo del asiento del acompañante abatible. FlexOrganizer System – Sistema de Organización del Maletero: Un inteligente sistema de organización del maletero. Compuesto de dos raíles horizontales a izquierda y derecha del compartimento de equipajes, los cuales presentan puntos de fijación ajustables para permitir la colocación flexible de redes, ganchos, divisiones y cajas para guardar objetos. Función Follow-me-home – Guíame hasta casa: Como sistema de seguridad, si se desea como una ayuda para orientarse, los faros principales continúan encendidos hasta 30 segundos después de haber cerrado el vehículo. GPS (Global Positionig System-Sistema de Posicionamiento Global): Es un sistema geoestacionario con 29 satélites activos actualmente. Con la ayuda del GPS, el sistema de navegación determina la localización actual del coche y calcula la ruta por comparación en un mapa digital. Este mapa se puede encontrar en un CD-ROM (CD70 Navi) o en un DVD (DVD90 Navi). Para incrementar la exactitud y fiabilidad del sistema de posicionamiento GPS, se instala una brújula electrónica en los sistemas de información / comunicación de Opel (Navegación acoplada) -6- Head Curtain Airbags - Airbags de Cortina: La más avanzada generación de airbags de cortina ofrecen protección a los ocupantes de los asientos delanteros y traseros en ambos lados del vehículo. Se hinchan en un tiempo de entre 25 y 30 milisegundos, formando una cortina que recorre todo el lateral interior del coche. En caso de colisión lateral, protegen la cabeza de los ocupantes y, al mismo tiempo, reducen el riesgo de lesiones por la rotura de cristales. HSA (Hill Start Assist-Asistente de Arranque en Rampas): Este sistema basado en el ESPPlus facilita el arranque en cuestas pronunciadas evitando el desplazamiento del coche hacia detrás sin utilizar el freno de mano. Tras soltar el pedal del freno, el sistema mantiene la presión durante 1,5 segundos, permitiendo al conductor seleccionar con tiempo suficiente una marcha y actuar sobre el acelerador. También evita que el coche se desplace hacia delante cuando se intenta dar marcha atrás en una cuesta. Es equipamiento de serie en los modelos que equipan transmisión Easytronic. Hydroconformación: Tecnología de conformación: Producción de componentes huecos de acero utilizando la presión del agua. Sus ventajas son una mejor calidad y una reducción del peso. Se utiliza en el subchasis delantero del Zafira. IDS (Interactive Driving System-Sistema de Conducción Interactiva): Sistema de chasis del nuevo Zafira con columnas McPherson más desarrolladas y un subchasis de suspensión delante. Un concepto patentado de eje por barra de torsión con forma de U hueca y paredes dobles se utiliza en la parte trasera. El chasis IDS en el Zafira incluye ABS con Asistente a la Frenada, el sistema electrónico de estabilidad ESPPlus, el sistema de control de tracción TCPlus y el sistema de control de frenado en curva CBS. El chasis deportivo IDS con SportSwitch, opcional y no disponible con el motor 1.6 TWINPORT, incluye un reglaje más firme de los muelles y amortiguadores de ambos ejes. IDSPlus (Sistema amortiguación: de Conducción Interactiva) con control electrónico de Sistema de chasis de alta tecnología con control continuo de la amortiguación CDC y la interconexión de todos los sistemas dinámicos ICC (Control Integrado del Chasis) para obtener un equilibrio óptimo entre confort, dinamismo y seguridad. La innovadora -7- interconexión a través de CANBus incluye los sensores y unidades de control del CDC, ESPPlus, ABS y TCPlus, así como de la gestión del motor y la transmisión ICC (Integrated Chasis Control-Control Integrado del Chasis): Interconexión de todos los sistemas dinámicos de conducción como un componente integral del sistema de chasis IDSPlus. Magnetrac Welding Technique - Tecnología de Soldado Magnetarc: Método patentado utilizado en la conexión del eje trasero por barra de torsión a los brazos de control de la suspensión trasera del Zafira. Esta tecnología de soldado hace posible utilizar diferentes espesores de las paredes de la barra de torsión (efecto estabilizador contra el balanceo lateral) y diferentes ángulos de anclaje entre la barra y el brazo (efecto de control y autodireccional). McPherson Front Axel – Suspensión delantera McPherson: El sistema de chasis IDS del nuevo Zafira incluye una refinada suspensión McPherson en el eje delantero. El principio McPherson tiene el muelle alrededor del amortiguador, permitiendo ahorrar espacio en el control de las ruedas con muy baja masa no suspendida. El eje delantero del Zafira está anclado a un subchasis fabricado con Hidroconfromación MP3 Player - Reproductor MP3: MP3 significa “Motion Picture Experts Group Layer 3 – Agrupamiento Experto de Películas en Capas 3”, un proceso que permite el almacenamiento comprimido de archivos de audio que no afecta al sonido escuchado por el oyente. Gracias al alto nivel de compresión, se puede grabar más de 10 horas de música en un CD-ROM, en vez de los 70 minutos habituales. En el nuevo Zafira, los equipos de audio con reproductor de CD MP3 son los siguientes: CD30 MP3, CD50, CD70 Navi y DVD90 Navi. “Muffin Tin” Design – Diseño “Muffin Tin”: El capó motor del nuevo Zafira está diseñado para cumplir con la normativa europea de protección a los peatones, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2005. Una ligera estructura de acero con una configuración especial de cortes circulares y agujeros (diseño “muffin tin”) refuerza la absorción de impactos del capó metálico. Nivomat / Automatic Levelling System – Sistema Automático de Mantenimiento de Nivel: -8- Se trata de un sistema de muelle / amortiguador que automáticamente eleva la parte trasera del vehículo tras recorrer unos pocos metros al mismo nivel que la delantera. De esta forma se mantiene el confort de conducción y la seguridad incluso cuando se lleva un remolque o cuando el coche está completamente cargado. El sistema utiliza la energía generada por los movimientos relativos entre el eje trasero y la carrocería, eliminando la necesidad de una fuente de energía externa. Open & Start (Abrir y Arrancar): Es un sistema sin llave de reconocimiento automático del conductor, el cual libera las cerraduras de las puertas y del maletero tan pronto como el conductor se acerca al coche con la llave electrónica. El coche se cierra al tocar levemente el sensor en la manilla de la puerta del conductor. El coche puede, naturalmente, abrirse y cerrarse también con el mando remoto. Una vez dentro del coche, el conductor podrá poner en marcha el motor simplemente pulsando un botón situado al lado de la columna de dirección. Panorama Roof – Techo Panorámico: Es un avanzado sistema de techo para el nuevo Zafira con cuatro grandes aberturas de cristal oscurecido y cinco compartimentos de distinto tamaño (con una capacidad total de aproximadamente 20 litros) integrado en la consola central del techo a todo lo largo del vehículo. Con la ayuda de un sistema de cierre eléctrico, los cuatro paneles de cristal se pueden cerrar al mismo tiempo con cortinillas individuales. Parkpilot (Sistema de Ayuda al Aparcamiento): Este sistema de ayuda al aparcamiento utiliza sensores de ultrasonidos colocados en el paragolpes trasero del nuevo Zafira para avisar al conductor con una señal acústica si hay algún objeto en la trayectoria del v
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